وبینار دلایل استفاده از تلرانس گذاری هندسی در نقشه ها
وبینار آموزشی دلایل استفاده از تلرانس گذاری هندسی (GD&T) در نقشه ها
راهنمای شرکت در وبینار
فرامکانیک در راستای مسولیت اجتماعی خود تصمیم به برگزاری وبینارهای کاربردی در زمینه مهندسی مکانیک کرده است. موضوع این وبینار ” دلایل استفاده از تلرانس گذاری هندسی در نقشه ها” این وبینار به مدت دو ساعت میباشد.
در این وبینار شما با تفاوت تلرانس گذاری ابعادی و هندسی، کاربرد هر کدام در صنعت و نحوه استفاده درست در نقشه ها آشنا خواهید شد.
در این وبینار ابتدا شما با تفاوت تلرانس ابعادی( انطباقات) و تلرانس گذاری هندسی و همچنین استانداردهای مختلف آن آشنا خواهید شد و از هر کدام با مثالهای متفاوت و نحوه کاربرد آن در صنعت توضیح داده خواهد شد. سر فصل های این وبینار شامل موارد زیر است:
- آشنایی با تلرانس ابعادی و هندسی
- استانداردهای مربوط به تلرانس گذاری ابعادی و هندسی
- تفاوت و کاربرد هر کدام از تلرانس ها
- دلیل استفاده از تلرانس هندسی در نقشه ها
- مدارک بین المللی تلرانس گذاری هندسی
- 14 کاراکتر اصلی تلرانس گذاری هندسی (GD&T)
- نحوه اعمال تلرانس هندسی در نقشه با یک مثال
- نحوه کنترل و اندازه گیری تلرانس های هندسی
- آشنایی با مفاهیم انباشتگی تلرانس و تاثیر آن در مونتاژ قطعات
- آشنایی با طراحی گیج و فیکسچرها با استفاده از تلرانس هندسی (GD&T)
- معرفی نرم افزارهای حوزه تحلیل تلرانسی
از این فرصت استفاده کنید و همین حالا سوالات خودتون درباره تلورانس ابعادی و هندسی در قسمت کامنت های همین مقاله بنویسید و پاسخ آن را دریافت کنید.
وبینار دلایل استفاده از تلرانس گذاری هندسی در نقشه ها
نوع دوره: وبینار آنلاین
مدت زمان: دو ساعت
تاریخ برگزاری: پنجشنبه 13 شهریور 99 برگزار شد (ویدئو وبینار در همین صفحه می باشد)
مدرس: حسن جاوی
6 دیدگاه
به گفتگوی ما بپیوندید و دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.










سلام
دوره انطباقات که در وبینار صحبت کردین کجا ارایه شده؟
https://www.faramechanic.com/product/fitment/
سلام
دوره انطباقات که در وبینار در موردش صحبت کردین در سایت نیست چرا؟
https://www.faramechanic.com/product/fitment/
سلام
سوالی داشتم
من یک قطعه بزرگ و سنگین دارم که نسبت به قطعه بالایی و پایین تر خودش بصورت کشویی جابجا میشود و بین سه قطعه اصلی تعدادی بلبورینگ وجود دارد. اگر در زمان ساخت و برشکاری خطا رخ دهد و مرکز محور شفت بلبورینگها (مکان x و y ) جابجا شود و هر چقدر هم خطا کم باشد باز هم امکان خورد کردن به مرور بلیورینگ را دارد. ضمن اینکه سطح درگیر با بلبورینگ میبایستی کاملا آینه باشد.
من بخاطر اینکه خطای برش مرکز محل نشست شفت را به حداقل برسانم سوراخ ورق و یا همان محل قرارگیری شفت را بزرگتر گرفتم و ولیکن یک ورق دایره ای شکل با یک سوراخ خارج از محور داخل آن اضافه کردم که در زمان وصل کردن بلبورینگ آنرا چرخانده تا کاملا بلبورینگ روی سطح اصلی بنشیند و سپس آنرا به ورق اصلی جوشکاری میکنم به این ترتیب مقدار تنش را به حداقل برسانم.
با سپاس نظر شما چیست ؟
اگر خواستید نقشه را برای شما میفرستم
خیلی خوب بود وبینار ولی استاد جاوی در آخر وبینار فرمودند اون 6قدم به ترتیب آموزش هاشو بیرون میدهند اما الان نزدیک دوسال شده هنوز مقدماتی اومده و دوره ای بعد از قبیل پیشرفته نیومده لطف کنید از استاد جاوی امکان داره دوره ها آموزش میدهید یا خیر با تشکر